Die Reverse Logistics Group (RLG), eine Marke von Reconomy, baut ihre Position im europäischen Batterierecycling weiter aus. Mit der Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung an Libcycle erweitert RLG gezielt die Kompetenzen entlang der gesamten Wertschöpfungskette von Lithium-Batterien und Elektromobilität.
Durch die Integration von Libcycle stärkt die Gruppe ihr Angebot im Bereich Automotive- und Batterierecycling und schafft eines der umfassendsten Portfolios für zirkuläre Batterielösungen in Europa. Libcycle vernetzt große OEMs mit nachgelagerten Recycling- und Verwertungspartnern. Gleichzeitig ergänzt das Unternehmen die bestehenden RLG-Leistungen in den Bereichen Batterierecycling, Lithium-Batterie-Recycling sowie gesetzeskonformen Rücknahme- und Sammelsystemen.
Logistiklösungen für Lithium-Ionen-Batterien
Libcycle wurde 2021 gegründet und hat seinen Sitz in München. Das Unternehmen ist auf den sicheren Transport und das Handling defekter Lithium-Ionen-Batterien spezialisiert. Das Leistungsportfolio umfasst integrierte End-to-End-Services – von Spezialverpackungen über Transport und Lagerung bis hin zum Management gefährlicher Abfälle. Libcycle betreibt mehr als 30 aktive Cross-Docking-Standorte in zentralen europäischen Märkten und arbeitet mit führenden Batterieherstellern und Recyclern zusammen. Mit der Mehrheitsbeteiligung baut RLG die Logistikinfrastruktur und die datenbasierten Tracking-Systeme weiter aus. Die Systeme ermöglichen die sichere Sammlung, den Transport und die ordnungsgemäße Verwertung kritischer Materialien, darunter Lithium-Ionen-Batterien. Gleichzeitig unterstützen sie die Einhaltung regulatorischer Vorgaben und führen wertvolle Rohstoffe – etwa sogenannte Black Mass – zurück in die Kreislaufwirtschaft.
RLG betreibt Rücknahmesysteme in zahlreichen Ländern und für verschiedene Produktkategorien. In Deutschland gehört dazu unter anderem Rebat, das größte Batteriesammelsystem des Landes mit über 65 500 Sammelstellen und mehr als 10 000 registrierten Herstellern.
Mengen an Altbatterien steigen deutlich an
Die Beteiligung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die erste Generation von Elektrofahrzeugen das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Entsprechend steigen die Mengen an Altbatterien und an neuen Materialströmen deutlich an. Gleichzeitig erweitern die neuen EU-Batterieverordnungen die Pflichten der erweiterten Herstellerverantwortung für Industrie- und Fahrzeugbatterien.
Die Europäische Union erwartet bis 2030 einen 14-fachen Anstieg der Nutzung von Lithium-Ionen-Batterien. Um diese Entwicklung zu bewältigen, sind leistungsfähige, skalierbare und gesetzeskonforme Sammel- und Logistiksysteme erforderlich. Sie sind eine zentrale Voraussetzung für den Ausbau des Batterierecyclings und eine stabile, zukunftsfähige Kreislaufwirtschaft.
