Das Schweizer Unternehmen Librec errichtet auf dem Gelände einer stillgelegten Papierfabrik in Biberist bei Solothurn eine großdimensionierte Anlage zur Aufbereitung ausgedienter Elektrofahrzeugbatterien. Die Halle misst 150 Meter in der Länge, 30 Meter in der Breite und zwölf Meter in der Höhe. Laut Unternehmensangaben sollen dort ab Oktober 2024 jährlich 10.000 Tonnen Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen geschreddert und recycelt werden – ein Volumen, das nach Angaben von CEO Jodok Reinhardt dem jährlichen Recyclingbedarf großformatiger Fahrzeugbatterien in der Schweiz entspricht.
Darüber hinaus plant Librec eine Ausweitung der Kapazitäten auf weitere Standorte in Europa mit einem Gesamtvolumen von 90.000 Tonnen pro Jahr. Damit würde das Unternehmen zu einem der größten spezialisierten Batterie-Recycler auf dem Kontinent zählen.
Der Hintergrund dieser Investitionen ist der rapide wachsende Volumenstrom an Altbatterien aus der Elektromobilität. Nach Angaben des Tagesanzeigers kamen allein 2023 in Europa rund 1,5 Millionen Tonnen neue Traktionsbatterien auf den Markt. Prognosen der Unternehmensberatung McKinsey zufolge dürfte der globale Bedarf an Lithium-Ionen-Batterien bis 2030 ein Vielfaches des heutigen Niveaus erreichen. Andrin Büchel vom Technology and Society Lab der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (EMPA) ordnet die Entwicklung ein: Mit einem zeitlichen Versatz von zehn bis 15 Jahren gegenüber dem Markthochlauf wachse die zu recycelnde Batteriemasse stark an – getrieben vor allem durch Fahrzeugbatterien.
Für die europäische Batterierecyclingbranche bedeutet dies einen erheblichen Kapazitätsaufbau in den kommenden Jahren. Die EU-Batterieverordnung schreibt verbindliche Recyclingquoten für kritische Rohstoffe wie Lithium, Kobalt, Nickel und Mangan vor und verpflichtet Hersteller zu Rücknahmepflichten. Anlagen wie jene von Librec in Biberist sind Teil einer entstehenden Infrastruktur, die darauf ausgerichtet ist, Sekundärmaterial für die erneute Verwendung in der Zellproduktion bereitzustellen und so die Importabhängigkeit bei Batterie-Rohstoffen zu reduzieren.
Das mechanische Aufbereiten – also das Schreddern der Batteriesysteme als erster Prozessschritt vor der hydrometallurgischen oder pyrometallurgischen Weiterverarbeitung – stellt besondere Anforderungen an Arbeitssicherheit und Anlagentechnik, da Lithium-Ionen-Batterien brandgefährdet sind und Schadstoffe wie Elektrolytlösungsmittel freisetzen können. Angaben zur genauen Prozesstechnologie, die Librec einsetzt, gehen aus der vorliegenden Quelle nicht hervor.
Quelle: Librec – https://www.librec.ch/en/news/article/how-raw-materials-from-millions-of-tons-of-e-car-batteries-are-obtained/
