Rivian und Redwood Materials haben eine Partnerschaft zur Nutzung von Second-Life-Batterien als stationären Energiespeicher an Rivians Fertigungsstandort in Normal, Illinois bekannt gegeben. Dabei werden mehr als 100 ausgemusterte Rivian-Batteriesysteme zu einem Speicher mit zunächst 10 Megawattstunden (MWh) nutzbarer Kapazität zusammengeführt. Dies soll laut den Unternehmen das erste System dieser Art für einen US-amerikanischen Automobilhersteller darstellen.
Technisch übernimmt Redwood Materials die Integration der EV-Akkupacks in ein sogenanntes Redwood Energy System. Kernstück ist dabei die eigene Redwood-Pack-Manager-Technologie, die das Batteriemanagement der repurposten Packs übernimmt und deren Energie bedarfsgerecht ins Werksnetz einspeist. Das System ist auf Spitzenlastkappung und Netzentlastung ausgelegt – ein Anwendungsfall, der in energieintensiven Produktionsumgebungen wirtschaftlich besonders relevant ist.
Second-Life-Ansätze für Traktionsbatterien gewinnen in der Branche zunehmend an Bedeutung: Akkupacks, die für den Fahrzeugeinsatz nicht mehr ausreichend leistungsfähig sind, weisen häufig noch erhebliche Restkapazitäten auf, die für stationäre Niederleistungsanwendungen genutzt werden können. Gegenüber dem Einsatz neuer Zellen bietet das Repurposing wirtschaftliche Vorteile durch niedrigere Materialkosten sowie Vorteile im Sinne der Kreislaufwirtschaft, da der Zeitpunkt des eigentlichen Recyclings hinausgezögert wird.
Redwood Materials positioniert sich mit diesem Schritt breiter als bislang: Das Unternehmen, das primär als Batterierecycler und Aktivmaterialhersteller bekannt ist, tritt nun auch als Systemintegrator für stationäre Speicher auf. Die Redwood-Pack-Manager-Technologie bildet dabei die entscheidende Schnittstelle zwischen heterogenen Altpacks und dem stationären Speichersystem.
Hintergrund der Partnerschaft ist der stark wachsende Bedarf an stationären Energiespeichern in den USA. Beide Unternehmen verweisen auf Schätzungen, wonach bis 2030 mehr als 600 GWh an installierter Speicherkapazität benötigt werden, um Nachfragespitzen abzufedern und die Netzstabilität zu sichern. Fertigungsstandorte mit hohem und variablem Strombedarf – wie Automobilwerke – gelten dabei als prioritäre Einsatzorte für skalierbare, schnell deploybare Speicherlösungen.
Das System in Normal ist nach Unternehmensangaben skalierbar ausgelegt, sodass die installierte Kapazität künftig erweitert werden kann. Für den europäischen Markt ist die Partnerschaft ein weiteres Referenzbeispiel dafür, wie Automobilhersteller und Recyclingspezialisten die Kreislaufwirtschaft für Traktionsbatterien operativ umsetzen können – ein Ansatz, der angesichts der EU-Batterieverordnung und deren Anforderungen an Second-Life-Nutzung und Recyclingquoten auch für europäische OEMs und Zulieferer zunehmend relevant wird.
Quelle: Redwood Materials – https://www.redwoodmaterials.com/news/rivian-and-redwood-materials-announce-energy-storage-partnership-for-manufacturing/
