Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen hat das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderte Forschungsprojekt „Fluxlicon“ erfolgreich beendet. In mehr als dreijähriger Arbeit hatte das PEM-Team einen stationären Speicher für die dezentrale Energieversorgung in Kommunen entwickelt, der sich aus unterschiedlichen Gebrauchtbatterien von Elektrofahrzeugen zusammensetzt und die Kapazität einer Megawattstunde übersteigt.
„Die meisten Antriebsakkus sind mit einer Restleistung von rund 80 Prozent für einen weiteren Einsatz in Elektroautos nicht mehr geeignet, aber sie verfügen über genügend Kapazität für eine noch einmal mehrjährige ‚Second Life‘-Anwendung in modularen Energiespeichern“, erklärt PEM-Leiter Professor Achim Kampker. Dafür hatte der RWTH-Lehrstuhl mit Projektpartnern wie DEKRA, der Agentur für Erneuerbare Energien und PEM Motion einen Algorithmus zur Ansteuerung aller Second-Life-Batterien des Hochvolt-Speichers erarbeitet und 144 Permutationen analysiert, um einen bestmöglichen Prototypen für unterschiedliche Anwendungsfälle hervorzubringen.
DEKRA entwickelt „Trusted Platform“ als Schnittstelle
Die Inbetriebnahme der in Aachen entwickelten Speicher soll in den nächsten Jahren in zwei „Fluxlicon“-Pilotkommunen erfolgen. „Jede Gemeinde hat eigene Verbrauchsprofile mit immer mehr Stromquellen und verschiedenen Energiesenken, so dass stationäre Speicher eine entscheidende Rolle bei der Versorgungssicherheit spielen können“, sagt PEMs „Fluxlicon“-Projektverantwortlicher Merlin Frank. Eines der beiden Speichersysteme mit einer Netzschnittstelle für die Integration erneuerbarer Energie sowie einer „Fast Charging“-Option wurde bereits in Wolfenbüttel installiert. Der zweite Speicher soll im Februar nach Ludwigsburg transportiert werden. Im Zuge des Vorhabens hatte die DEKRA eine „Trusted Platform“ entwickelt, die als Schnittstelle zwischen den Inverkehrbringern der Elektrofahrzeug-Batteriesysteme sowie den Zweitnutzern fungiert und sämtliche Daten bereitstellt, die für eine Weiterverwendung gebrauchter Batteriesysteme relevant sind.
Im Rahmen des Projekts hatte das PEM-Team außerdem verstärkt zu ökonomischen Aspekten geforscht und einen Index für die Bepreisung gealterter Antriebsbatterien erstellt. „Die wachsende Elektrofahrzeug-Nachfrage und die steigende Zahl ausgedienter Batteriesysteme erzeugen einen Markt für Gebrauchtbatterien“, sagt Frank: „Das Verständnis dieses Segments und seiner Dynamik ist für eine funktionierende Batterie-Kreislaufwirtschaft von entscheidender Bedeutung.“ Der Second-Life-Batteriepreis-Index des PEM-Teams erhöhe die Kostentransparenz für Lithium-Ionen-Batterien und wird in der Veröffentlichung „Understanding the Economics of Aged Traction Batteries: Market Value and Dynamics“ näher beschrieben.
